BIỆN PHÁP, QUY TRÌNH THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG THEO ĐÚNG TIÊU CHUẨN
Đường bê tông xi măng là công trình xây dựng giao thông quan trọng, quan trọng sử dụng hay xuyên, mặt hàng ngày, sản phẩm giờ.tại các quốc gia. Thi công đường bê tông xi-măng không chỉ việc đạt chuẩn chỉnh về kĩ thuật, vật liệu mà còn phải bảo đảm an toàn an toàn. Những tiêu chuẩn kĩ thuật thành lập đường bê tông xi-măng ra thế nào cho đạt chuẩn. Nguyên vật liệu được chọn lựa để xây đường bê tông xi-măng là gì? Biện pháp xây dựng đường bê tông xi măng ngày nay được phong cách xây dựng sư thực hiện ra sao? Những tin tức sau đây để giúp đỡ bạn giải đáp mọi thắc mắc về vụ việc này.
Bạn đang xem: Quy trình thi công mặt đường bê tông xi măng
Cấu sinh sản mặt con đường bê tông xi măng
Cấu chế tạo ra đường bê tông xi măng
Tầng Mặt
Tấm bê tông xi măng
Mác bê tông cao trường đoản cú 350/45 – 400/50 – 450/55
Chiều dày tấm: từ 15cm mang đến 30cm
Kích thước tấm theo mô hình của tấm. Chiều rộng lớn tấm thường bởi chiều rộng một làn xe; một số loại JPCP chiều dài tấm khoảng chừng 7m; nhiều loại JRCP khoảng tầm 15m; các loại CRCP chỉ bố trí khe thi công, vị trí nút giao thông giỏi nơi giao cắt với công trình thoát nước
Tấm có tiết diện hình chữ nhật để hạn chế ƯSN phạt sinh. Độ dốc ngang mặt mặt đường đạt 1,5% cho 2%.
Các các loại khe:
Mặt con đường bê tông xi măng thường sắp xếp các khe ngang gồm: khe co, trường đoản cú 3-5 khe co thì làm cho 1 khe giãn, khe xây đắp được sắp xếp ở cuối ca (thường trùng với 1 khe co hoặc khe giãn) cùng khe dọc (khe uốn vồng).
Để truyền lực giữa những tấm, thanh truyền lực được thiết kế bằng thép trơn. Đường kính cốt thép trường đoản cú f28-f40, nhiều năm 40 cho 60cm, khoảng cách các thanh tuỳ ở trong vào khe co, khe giãn (25- 40cm) giỏi khe dọc (70-120cm). Một đầu thanh quét nhũ tương hoặc silicone lỏng để gửi vị trí từ bỏ do.
Mặt đường bê tông xi măng có côn trùng nối tăng cường chỉ sắp xếp khe giãn, khe thi công và khe uốn vồng. Thêm một lưới cốt thép ở tiếp giáp mặt trên của tấm để chịu đựng ứng suất khi bê tông teo và ứng suất nhiệt (lưới cốt thép chống nứt).
Tầng Móng
Có thể là bê tông xi-măng mác 350/45 – 300/40 – 250/35 cùng với mặt con đường hỗn hợp.
Có thể là kết cấu tầng móng áo con đường mềm. Trường hợp móng là cát gia cố xi măng có không ít ưu điểm.
Chiều rộng móng phải to hơn chiều rộng lớn phần xe cộ chạy từ bỏ 25-35cm lúc đổ bê tông bởi ván khuôn cố kỉnh định; từ 50-60cm lúc đổ BT bằng ván khuôn trượt.
Nếu móng là lớp đá dăm phải sắp xếp lớp chế tạo phẳng dày 6-10 cm.
Mô đun đàn hồi trên đỉnh lớp móng phải bảo đảm an toàn.
Biện pháp xây cất đường bê tông xi măng
1./ Định vị công trình:
– Trước khi kiến tạo xây dựng công trình, yêu cầu 1-1 vị tư vấn giao mốc, tim chủ yếu của tuyến đường công trình.– Xác định vị trí, cao độ của các cụ thể cũng như cao trình nền. Trên cơ sở các số liệu ta tiến hành khống chế và xây dựng xây dựng.
Định vị công trình
2./ công tác làm việc nền:
– đường hành gạch tuyến, đến máy san ủi tạo nên mặt bàng thi công dễ dãi .– làm ra , size của tuyến phố đúng so với thiết kế. Triển khai nghiệm thu để chuyển các bước tiếp theo.
3./ công tác làm việc cốt thép:
– Thép trước lúc đưa vào công trình xây dựng phải được kiểm soát dưói sự đo lường của nhà đầu tư.– Trước khi tối ưu thép phải được gia công sạch, cát uốn đúng quy định.– thêm dựng cốt thép thực hiện kiểm tra độ chính xác và cách xử trí .– Đảm bảo khoảng chừng cách bảo đảm a, nối buộc theo quy phạm.
Chuẩn bị cốt thép đến đường
4./ công tác bê tông:
– chuẩn bị nguồn nước sạch, kho bãi trộn, kiểm tra vật liệu, trang thiết bị thiết bị phục vụ cho công tác làm việc đổ bê tông.– Cân, đong vật tư để tiến hành xây cất thành phần cấp cho phối theo hồ sơ xây dựng được duyệt.– đánh giá độ sụt bê tông và chỉ còn được đổ bê tông khi giám sát và đo lường chủ đầu tư chi tiêu đồng ý.– vận động bê tông băng xe pháo rùa, tránh nhằm bị phân tầng, sản xuất sơ thiết bị vân chuyển hợp lý không phòng chéo, kị va va lẫn nhau.– Đổ bê tông thành từng nhịp và tiến hành đầm né mất nước xi măng, né rổ.– sau khi đổ bê tông chấm dứt tiến hành bảo dưỡng bê tông theo như đúng quy định hiện tại hành.
5./ công tác vữa xây:
– Khối xây phải thẳng, đứng, vuông góc, ko trùng mạch. Đúng kiến tạo được duyệt.– Vũa xây buộc phải trộn đúng mác, vật liệu phải sàn lọc loại bỏ tạm chất.– bảo trì khối xây theo mùa cùng đúng quy định.
6./ công tác trát:
Đây là công tác yêu cầu cao về mỹ thuật, chế tác vẽ đẹp mang đến công trình.
7./ Công tác nghiệm thu sát hoạch đánh giác các hạng mục công trình:
Công trình được sát hoạch theo những quy định hiện nay hành ở trong nhà nước.
Nghiệm thu công trình
8./ Công tác bh công trình:
– Thời gian bh công trình là 12 tháng tính từ lúc ngày bàn giao dự án công trình cho nhà đầu tư.– bh công trình là bắt buộc. Công ty chế tạo uy tín có trách nhiệm sữa chữa các hư hỏng vị lỗi của mính gây nên trong thời gian bảo hành.– nhà thầu tự chối bh trong những trường vừa lòng sau:+ các hư hư không bởi lỗi ở trong phòng thầu khiến ra.+ hết thời gian bảo hành công trình.
Bảo trì mặt đường bê tông
Bản vẽ thiết kế đường bê tông xi măng
Bản vẽ mặt đường bê tông cốt thép
Bố trí chung
Mặt bằng sắp xếp cốt thép phương diện đường
Mặt bằng sắp xếp cốt thép
Mặt giảm ngang
Cấu chế tạo khe dọc
Mặt bằng sắp xếp khe dọc
Mặt cắt theo đường ngang thoát nước
Bản vẽ kiến thiết đường bê tông xi măng
Quy trình xây cất đường bê tông xi măng
I. Định vị vị trí cụ thể các tấm BTXM trên mặt đường
Cốt thép được thiết kế trước quanh đó bãi, được lắp ráp vào vị trí bằng cẩu trường đoản cú hành, kê chỉnh, gắn đặt các thanh truyền lực theo đúng thiết kế.Ván khuôn áp dụng theo từng tấm gồm modul: 6m x 0,3m dễ dàng cho kiến tạo từng tấm mặt đường dài 6mVật liệu sử dụng làm ván khuôn:
Sử dụng gỗ lấp phin có tác dụng mặt ván khuôn và khung thép hộp 40x40mm làm cho khung chịu đựng lực, bao gồm hàn thêm chân rộng lớn ra để đủ đảm bảo an toàn chịu lực
II. Đổ bê tông:
– Bê tông mặt đường phân thành từng lần đổ không giống nhau với số lượng tấm và khối lượng bê tông, cốt thép theo như hình vẽ với bảng thống kê
– Trước khi triển khai đổ bê tông đường bạn phải chuẩn bị những vật liệu xây cất thật xuất sắc như: Đá xây dựng, mèo xây dựng cùng xi măng. 3 vật liệu này tạo nên nên cho chính mình một con đường bê tông bao gồm bền đẹp mắt trong thời gian dài tuyệt không. Vì chưng vậy quy trình lựa chọn các vật liệu này siêu quan trọng.
– các tấm bê tông được đổ theo từng dãy theo phương dọc của phương diện đường. Xe bê tông đứng nghỉ ngơi làn lân cận và đổ trực tiếp vào tấm BTCT đã đổ với đổ tiến về phía trước. San gạt sơ bộ bằng thủ công. Bạn phải nắm được rõ quy trình đổ bê tông thì mới rất có thể tạo ra được một mặt đường bê tông bền với có thời hạn sử dụng thọ dài.
– phần tử đầm bê tông, hoàn thành xong mặt bê tông, tiến công mặt bê tông và chế tạo nhám mặt mặt đường bê tông xây dựng theo sau.
– sau thời điểm đổ bê tông xong 1 ngày sẽ tiến hành tháo ván khuôn thành để kiến thiết tiếp các tấm tiếp theo đảm bảo an toàn công tác xây cất được triển khai 3 ca liên tục. Nhân công đang được phân thành từng tổ làm cho cốt thép, lắp ráp ván khuôn với đổ bê tông riêng nhằm đẩy cấp tốc tiến độ.
Đổ bê tông
Tiêu chuẩn thiết kế đường bê tông xi măng
1. Phạm vi vận dụng biện pháp xây đắp đường bê tông xi măng:
Quy định tạm thời này quy định các yêu mong và cung ứng các chỉ dẫn cần thiết để thiết kế kết cấu mặt đường bê tông xi-măng (BTXM) thông thường có khe nối: trên các đường xe hơi làm mới bao gồm cấp hạng khác nhau (bao gồm cả đường cao tốc); xây dựng mặt mặt đường BTXM thường thì có khe nối trên những kết cấu mặt mặt đường mềm
2. Yêu cầu chung đối với việc kiến tạo biện pháp thi công đường bê tông xi-măng thông thường
Kết cấu phương diện đường xây đắp phải cân xứng với công năng và cấp cho hạng con đường thiết kế, phải cân xứng với điều kiện khí hậu, thủy văn, địa chất và vật tư tại chỗ, cũng như phù hợp với những điều kiện tạo và duy trì tại địa phương.
Kết cấu kiến thiết phải bảo đảm an toàn trong thời hạn giao hàng quy định thỏa mãn nhu cầu được lượng xe cộ dự báo thi công lưu thông bình yên và êm thuận, rõ ràng là:
Dưới tác dụng tổng phù hợp của download trọng xe chạy trùng phục và công dụng lặp đi tái diễn của sự thay đổi gradien ánh nắng mặt trời giữa mặt cùng đáy tấm BTXM, trong veo thời hạn phục vụ, tầng mặt BTXM không xẩy ra phá hoại (không bị nứt vỡ) vì mỏi, đồng thời cũng không biến thành nứt vỡ lẽ dưới công dụng tổng đúng theo của một sở hữu trọng trục xe lớn số 1 đúng vào lúc xuất hiện thêm gradien nhiệt độ lớn nhất. Nhì trạng thái giới hạn giám sát và đo lường nói trên yêu cầu được bảo vệ với một nấc độ an toàn và tin cậy nhất định, nhằm mặt đường BTXM đủ bền bỉ trong xuyên suốt thời hạn phục vụ yêu cầu.
Ngoài yêu ước về cường độ cùng độ chắc chắn nói trên, tầng khía cạnh BTXM còn phải đủ ma xát để chống trơn chống trượt trượt, buộc phải chịu được chức năng mài mòn của xe chạy và yêu cầu đủ bằng vận để đảm bảo an toàn tốc độ xe chạy thiết kế.
Để dự phòng mài mòn, tầng mặt BTXM có phong cách thiết kế tăng dày thêm 6,0 mm so với chiều dày tính toán.
Các yêu ước về độ nhám và độ bằng phẳng được phương tiện như sau:
+ Độ bằng phẳng:– Đảm bảo các yêu cầu cách thức tại tiêu chuẩn chỉnh TCVN 8864:2011.
– Chỉ số IRI, m/km (TCVN 8865: 2011): Đường cao tốc, cung cấp I, cung cấp II, cấp cho III ≤ 2,0; các cấp con đường khác: ≤ 3,2;
+ Độ nhám:Chiều sâu cấu trúc rãnh phòng trượt thông qua độ nhám trung bình mặt phẳng (TCVN 8866:2011).
Xem thêm: Hướng Dẫn: Cách Xây Bể Cá Xi Măng Ngoài Trời, Cách Xây Hồ Cá Bằng Xi Măng
Đối với đoạn đường thông thường của đường cao tốc, cấp cho I, cung cấp II, cấp cho III: 0,7 ≤ Htb ≤ 1,10;
Đối cùng với đoạn đường quan trọng của đường cao tốc, cung cấp I, cấp cho II, cấp III: 0,8 ≤ Htb ≤ 1,20;
Đối với đoạn đường thông thường của các cấp con đường khác: 0,5 ≤ Htb ≤ 0,9;
Đối cùng với đoạn đường đặc biệt quan trọng của những cấp con đường khác: 0,6 ≤ Htb ≤ 1,0;
3.Cấu tạo nên và đo lường hệ thống thải nước trong kết cấu áo đường:
Các yêu mong chung:Hệ thống nước thải trong kết cấu áo đường BTXM được thiết kế nhằm thoát hết lượng nước thoải mái thấm qua các khe (khe dọc, khe ngang), những vết nứt bên trên mặt mặt đường và lưu đọng lại ở phương diện móng và những lớp kết cấu móng. Hệ thống này có thể có 2 kiểu:
– Kiểu tầng móng không thấm nước;
– Kiểu tất cả một lớp móng trên thấm thoát nước.
Phải bố trí hệ thống thoát nước mang đến kết cấu mặt đường BTXM trong những trường hòa hợp sau:Đường cao tốc, đường cấp cho I, đường cấp II cùng đường gồm quy mô giao thông rất nặng nề trở lên, tại số đông vùng có lượng mưa trung bình năm > 600mm và nền đường được đắp bằng vật tư hạt mịn có thông số thấm k nhỏ hơn 85m/ngày đêm.Đường tất cả quy mô giao thông vận tải cấp nặng nề trở lên khi kết cấu phương diện đường bỏ lên trên nền trên cùng bằng đất loại sét có thông số thấm k Cấu sản xuất và đo lường thiết kế hệ thống thoát nước kết cấu áo con đường phải bảo đảm an toàn được những yêu mong dưới đây:Hệ thống bay nước trong kết cấu. Cần đảm bảo thoát hết giữ lượng nước thấm vào kết cấu khía cạnh đường. Đồng thời khả năng thoát nước ở hạ lưu lại phải lớn hơn lượng nước thoát ra làm việc thượng lưu.Thời gian số lượng nước thấm và gìn giữ trong kết cấu áo hàng không nên vượt 2h. Đối với đường bao gồm cấp bài bản nặng, khôn xiết nặng và rất nặng. Chiều dài mặt đường thấm bay nước thoát khỏi kết cấu không nên quá 45m ÷ 60m.Cấu tạo thành mỗi bộ phận của khối hệ thống thoát nước cần bảo đảm trong thời hạn phục vụ. Luôn thông thoát, không bị dòng thấm với theo các hạt lớn gây ứ tắc.Lượng nước mặt thấm qua kết cấu áo đường được tính toán theo biểu thứcQi = Ic x (nz + nh.B/L )
Qi – Lượng nước thấm qua mặt con đường BTXM bên trên mỗi mét dài con đường (m3/ngày.m);
Ic – Suất nước ngấm theo khe nối, hoặc khe nứt từ mặt BTXM trên mỗi mét dài khe (m3/ngày.m); hoàn toàn có thể lấy Ic = 0,36 m3/ngày.m để tính toán;
B – Chiều rộng lớn phần mặt đường và móng đường gồm cùng một độ dốc ngang (m)
L – Khoảng phương pháp giữa các khe ngang (m);
nz – Số khe dọc cùng khe nứt dọc trong phạm vi B. nz = N + 1 với N là số làn xe trong phạm vi B;
nh – Số khe ngang và khe nứt vào phạm vi L;
Chú ý: Đường xây cất mới coi như không có khe nứt mà lại chỉ có khe dọc với khe ngang.
4. Khẳng định các quánh trưng đo lường của vật tư làm các biện pháp thi công đường bê tông xi măng thông thường
Các đặc thù cơ học sử dụng để giám sát biện pháp thi công đường bê tông xi măngGồm lớp móng trên, lớp móng dưới với lớp đáy áo mặt đường được xác định theo tiêu chuẩn chỉnh hiện hành. Cụ thể là những đặc trưng giám sát và đo lường của nền đất trong phạm vi quanh vùng tác dụng. Có thể được khẳng định theo phụ lục B của tiêu chuẩn 22TCN 211-06. Những đặc trưng đo lường và thống kê của vật liệu lớp móng trên, lớp móng dưới. Lớp đáy áo đường hầu hết được xác định theo chỉ dẫn ở phụ lục C của tiêu chuẩn chỉnh 22TCN 211-06.
Riêng trị số mô đun bọn hồi của lớp móng trên bằng vật liệu hạt gia nạm bitum về nguyên tắc. Nên khẳng định bằng phân tách động, trùng phục theo tiêu chuẩn AASHTO T-292. Hoặc suy ra từ thử nghiệm kéo con gián tiếp ASTMD-4123.
Trong ngôi trường hợp chưa xuất hiện điều khiếu nại thí nghiệm. Rất có thể sử dụng trị số mô đun bọn với 10 °C ÷ 15 o
C theo quy định. Đối với bê tông nhựa chặt hạt khủng ở bảng C-1 phụ lục C tiêu chuẩn chỉnh 22TCN 211-06.
Trị số tế bào đun bầy hồi của các lớp móng vật liệu hạt gia cố bitum cũng rất có thể được kiểm tra bằng phương pháp thử nghiệm.
Đối với vật liệu những lớp móng cấp cho phối đá gia núm chất liên kết vô cơ (xi măng)Trị số mô đun lũ hồi cũng được xác định bằng cách thức thử nghiệm. Ép lún trên mẫu hình trụ không hạn chế nở hông. Với mẫu bao gồm đường kính 100mm cao 200mm hoặc đường kính 150mm cao 300mm tùy thuộc kích cỡ cốt liệu bự nhất. Cách thức thử nghiệm cũng rất được tiến hành với các mẫu được bảo dưỡng ở 28 ngày cùng 90 ngày.
Trị số tế bào đun bầy hồi của vật tư cấp phối đá dăm là trị số thí nghiệm ngơi nghỉ 90 ngày tuổi. Có thể dùng các tương quan thực nghiệm tích điểm được nhằm suy từ trị số. Tế bào đun bầy hồi 28 ngày ra trị số mô đun đàn hồi 90 ngày. Tuy vậy vẫn bắt buộc lưu mẫu chất vấn lại.
Trong giai đoạn kiến thiết cơ sở có thể tham khảo trị số mô đun bầy hồi 90 ngày tuổi. Cấp cho phối đá dăm gia nỗ lực xi măng trong vòng 1300 ÷ 1700 MPa tùy tỉ lệ xi măng. Trị số tế bào đun đàn hồi của vật liệu làm móng này tìm hiểu thêm ở bảng C-2 phụ lục C của tiêu chuẩn 22TCN 211-06.
Đối với vật tư có độ rỗng lớn có tác dụng lớp móng bay nướcTrị số tế bào đun hồi cũng rất được xác định theo hướng dẫn ở 9.2 cùng với lớp bê tông vật liệu nhựa rỗng sinh sống 10 °C ÷ 15o
C . Cùng với lớp móng cấp cho phối đá dăm gia cầm cố xi măng ở tuổi 90 ngày. Trị số xem thêm dùng để giám sát và đo lường của chúng là:
– Mô đun bọn hồi của lớp bê tông vật liệu bằng nhựa rỗng cùng với hàm lượng bitum 4% trong khoảng 600 ÷ 800MPa.
– Mô đun bọn hồi của cung cấp phối đá dăm gia cố xi măng ở 90 ngày tuổi. Tùy thuộc vào tỉ lệ xi-măng sử dụng trong khoảng 1100 ÷ 1500MPa.
Với phần lớn thông tin cung cấp trong bài viết trên đây. Shop chúng tôi hi vọng bạn đã có những kỹ năng và kiến thức hữu ích nhất về các biện pháp xây cất đường bê tông xi măng. Cùng với đó hiểu rõ hơn đầy đủ tiêu chuẩn kĩ thuật. Đảm bảo đúng unique của đường bê tông xi măng.
Đường bê tông có lẽ đã không hề quá xa lạ với phần nhiều người. Xây đắp đường bê tông xi măng là giải pháp tiết kiệm ngân sách chi tiêu và cân xứng với nhiều tuyến đường ở cả thị trấn lẫn nông thôn. Nếu như bạn cũng vồ cập và muốn tò mò biện pháp, quy trình xây đắp đường bê tông xi măng đúng tiêu chuẩn, hãy tham khảo những thông tin thành phố sài gòn ATN chia sẻ dưới đây.
Biện pháp kiến thiết đường bê tông xi măng
Có 02 cách xây đắp đường bê tông xi măng. Đó là: tráng mặt con đường bê tông tại vị trí và sử dụng mặt con đường lắp ghép.
Thông thường, bọn họ chỉ thấy các con mặt đường bê tông được tráng bề mặt. Biện pháp kiến tạo đường bê tông xi-măng này được sử dụng phổ biến vì ít buộc phải tốn công vận chuyển những tấm xi măng lớn. Mặc dù nhiên, phương thức này phiền phức cho câu hỏi đi lại vì cần mất một khoảng thời gian khá dài để mặt phẳng bê tông khô trọn vẹn và đôi khi tính thẩm mỹ không cao. Ngược lại, cách kiến tạo đường bê tông xi măng bằng gắn thêm ghép lại không nhiều tốn thời hạn hơn khi chỉ cần lắp những tấm bê tông đúc sẵn vào nền móng, ko chỉ rất có thể nhanh chóng giữ thông mà còn bảo đảm an toàn tính thẩm mỹ. Bù lại, cần mất thời gian và sức lực để chuyển những tấm bê tông mang đến công trình.
Các bước xây cất đường bê tông xi măng
Thi công con đường bê tông xi-măng được thực hiện theo các bước cơ bạn dạng gồm 11 bước như sau:
Bước 1: xây đắp lớp móng
Đầu tiên, xây cất lớp móng thô chưa hoàn thiện bề mặt. Sau đó, chuyển sang quá trình 2 hoàn thiện bề mặt lớp móng trước lúc đổ bê tông lớp mặt. Chú ý rằng lớp móng đề xuất ổn định, bằng vận và cứng cáp chắn. Sau khi kết thúc cần có tác dụng thêm lớp phương pháp ly với lớp ngăn cách với bề mặt.
Bước 2: chuẩn bị vật liệu đổ lớp mặt
Sử dụng những loại đồ gia dụng liệu cân xứng với tiêu chuẩn đường bê tông, kiểm soát lại quality vật liệu trước lúc sử dụng.
Bước 3: Xử lý bề mặt lớp móng
Lu đầm, san phẳng lại lớp móng nếu đề xuất thiết. Làm cho lớp biện pháp ly móng với nền bởi giấy dầu hoặc nhũ tương thấm.
Bước 4: gắn thêm ván khuôn
Định vị ván khuôn chắc chắn rằng rồi đánh giá lại kích thước, chèn khe hở, quét vật liệu chống dính.
Bước 5: Gia công, lắp cốt thép
Tiến hành gia công, lắp đặt cốt thép truyền lực, giá bán đỡ với lưới cốt thép. Sau đó, xác định và sắp xếp cốt thép khe nổi.
Bước 6: chế tạo hỗn vừa lòng bê tông
Trộn và sản xuất bê tông theo những mác đã định sẵn tại trạm, cứ 500 m3 kiểm tra chất lượng một lần.
Bước 7: Vận chuyển tất cả hổn hợp bê tông
Dùng xe chuyên dụng để đi lại bê tông, đảm bảo an toàn thời gian đủ để bê tông không xẩy ra kết dính.
Bước 8: Đổ dầm và nén bê tông
Dùng sản phẩm rải hoặc thiết bị chuyên sử dụng khác đổ dầm, nén bê tông.
Bước 9: hoàn thành xong lớp mặt
Làm phẳng mặt phẳng đường bê tông, sa thải các bê tông thừa. Rất có thể tạo nhám mang lại mặt đường để ngăn cản trơn trượt.
Bước 10: có tác dụng khe nối
Sau lúc bê tông vẫn khô cứng, sử dụng máy cắt chuyên sử dụng để cắt các khe nối. Vệ sinh lại sau khi thực hiện. Tiếp theo, dùng thanh xốp chèn khe hoặc matit rót đầy khe nối.
Bước 11: bảo trì bê tông
Bơm nước tưới độ ẩm hoặc lấp bằng vật liệu tạo màng. Khi bê tông sẽ đủ độ cứng thì tháo những ván khuôn.
Nếu bắt buộc thiết, rất có thể tiến hành gắn thêm gờ giảm tốc.
Trên đó là biện pháp với quy trình kiến tạo đường bê tông xi-măng mà cửa hàng chúng tôi muốn share với bạn. Hy vọng sau lúc tham khảo, chúng ta đã nắm rõ cách kiến thiết đường bê tông xi măng ra làm sao và bao gồm mấy bước.
